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华蓥投资数千万元自制潮牌伊藤行李箱的开拓之

这个记者? 沈·韩军? xi? 活着? 刘素伟? 北京报告

在过去的两年里,在被LVMH收购后,RIMOWA,一个古老的行李箱品牌,通过各种时尚品牌的联合合作,变得越来越时尚。。 行李不仅被用作一种工具,而且时尚物品的概念也逐渐被公众认可。。 伊藤,中国最初的设计师品牌,已经使用这个概念超过十年了。。

“人们过去认为行李是包装行李的工具,大多数箱子的设计都是保守和沉闷的。。 然而,通过更好的设计,行李也可以成为时尚物品。。 在旅行过程中,行李所占的体积比行李大,这是机场街道摄影的重要组成部分。。 “几天前,ITO创始人陈Xi在《21世纪商业先驱报》上告诉记者。

基于这个想法,伊藤的第一个手提箱经典诞生于2008年。这个颜色鲜艳的硬壳盒子很快就被一个深色布包吸引住了年轻消费者的心。到2011年,Classic的在线销售额已经超过50万台。

后来,伊藤介绍了许多行李箱。今年年中,伊藤收到了华蓥资本数千万轮投资,这也是伊藤成立十多年来首次获得融资。为什么伊藤忍会选择在这个时候接受融资,未来会有什么样的增长空间?

固定供应链设计个性化产品

陈Xi原本是市场营销专业的学生。大学毕业后,他偶然进入行李箱行业,并于2007年创立了伊藤。那时,陈的父亲在上海的一家工厂工作。那时候,外贸生意非常好。这家工厂只供出口,不供国内销售。然而,这家工厂的行李质量非常好,所以他想在淘宝上出售。

因此,陈Xi从铸造厂挑选了一批时尚行李箱原型,稍微调整和优化了设计,并将其放在淘宝平台上出售。这是伊藤的第一个经典行李箱。由于其引人注目的颜色和国内市场上的稀有材料,Classic很快成为了第一。1 。网上红色产品在淘宝的销量。当时,生意相对平稳,盒子基本上可以在淘宝上出售,公司每年可以赚到4000万到5000万元。

然而,陈Xi的野心远远不止于此。经过最初的积累,他在2011年找到爱马仕品牌“夏商”的设计师刘志立,合作设计新的原始行李箱。经过三年的设计和准备,伊藤最初的开心果开心果和银杏行李箱系列于2013年推出。陈Xi表示,仅模具一项新产品就花费了200多万元,总体设计成本达到5600万元。

他解释说,市场上大多数行李箱的生产设计天深达信息科技实际上是一个“装配项目”。轮子和拉杆等附件可以从货架上购买。制造商只需在外壳上努力升级和更换外壳,新产品的设计几乎可以在三个月内完成。然而,伊藤希望实现100 %的原创独立设计,并且在许多配件上花费了大量的时间和金钱。

然而,从设计到生产的过程并非一帆风顺。陈Xi说,尽管上海工厂与伊藤合作了很长时间,但该工厂通常喜欢生产同样的产品。破坏性和创新性的产品往往有风险,而且产量不够大,所以每个人都不愿意尝试。该团队与工厂多次沟通,承诺ITO将承担生产所需的所有模具成本,并最终说服了工厂。

在推出新产品的同时,ITO已经逐步建立了国内外在线和离线销售渠道。“线下商店可以让消费者对品牌有更立体的感知,给消费者更多体验互动的机会。”陈Xi说道。据了解,伊藤目前在30多家线下商店有自己的新零售业务,覆盖日本、韩国、香港、台湾和其他海外国家和地区。

从手提箱到旅行解决方案

今天,伊藤的业务仍在快速发展。陈Xi透露,伊藤今年的总销售额可能达到1。该公司的利润将达到约1000万元,比去年增长60 %。

与此同时,他强调行李是一个1000亿美元的市场,伊藤目前仍占不到1 %的市场。大量的市场份额仍然分散在全国批发市场的摊位上。随着年轻人越来越追求个性化,品牌行李箱伊藤拥有广阔的市场增长空间。

“行李将逐渐从旅行工具转变为消费品。它会变得越来越快。将来,每个人都会有不止一个手提箱。“。”陈Xi说道。消费者在旅行时可能会使用更安静的盒子,在旅行时可能会使用更明亮的盒子。消费者也可以有大大小小的盒子,用于短途和长途商务旅行。

尽管伊藤被称为“净红色中国商品”。然而,市场上的许多在线红色品牌往往难以获得持久的活力。对此,陈Xi表示,在线红色产品的过度消费往往是因为他们自己的营销比产品的营销更重要。“我们相信产品是基础,公司的研发投资一直占总收入的5 % - 8 %。持续的设计创新可以持续吸引消费者。”他说。

在陈Xi看来,专注于研发和设计也是ITO相对于竞争对手的优势。他说,许多品牌仍然更加关注行李箱的功能和实用性,伊藤在此基础上更加关注行李箱的外观设计。