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Cayenne E-Hybrid :为提高性能

特别声明

在撰写本文期间,保时捷(中国)自愿降低了在中国大陆销售的所有车型制造商的建议零售价税率,以响应即将出台的国家增值税税率降低政策。。 本文涉及的型号的价格和配置可能会有所改变。 请参考保时捷(中国)和授权经销商最终发布的官方销售价格和分配清单。。

天深达信息科技Cayenne E-Hybrid:为性能而生

自去年底Cayenne E-Hybrid正式进入中国市场以来,这款混合动力汽车无疑是保时捷在2年上半年最重要的车型之一。019。 这是保时捷E-Drive高效动力战略中最重要的工作,管理层寄予厚望:不仅将继续保持卡宴车型在中国超豪华SUV细分市场的良好声誉,还将在全球最大的新能源汽车市场取得突破,增加品牌销量0T发动机,不仅推动2几乎与普通燃料版本相同

Cayenne E-Hybrid:为性能而生

Cayenne E-Hybrid:为性能而生

从官方宣传来看,这款新款Cayenne E-Hybrid配备了面向大众生产模式的第三代保时捷混合动力技术然而,城市道路驾驶,实际感觉在混合模式和3 其混合策略源自918 Spyder超级跑车,与前代车型相比有了很大变化同一模式切换中心的“运动响应”按钮可以在任何驾驶模式下激活,“20秒鸡血模式”是相同的配方,仍然是保时捷风格,所以没有必要多说。 那么普通燃料版本3是什么样的呢当然,在上海的路况下,它不应该达到51公里,但如果通勤上班或每天短途驾车,而且停车地点有固定的充电桩,它基本上可以实现无油耗 0T型号有什么区别? 开车感觉如何? 它不同于燃料版本吗 最后,键中的键:当从3进入中文引擎时它不允许纯粹为了经济和节约燃料而购买混合动力汽车 0T变成2。经过0T+发动机的组合,它是否仍然是一辆拥有同等水平最佳驾驶体验的纯保时捷?

Cayenne E-Hybrid:为性能而生

考虑到上述问题,边肖受邀来到上海外高桥保时捷中心,参加名为“新性能环境”的新款Cayenne E-Hybrid展厅的开放日和试驾体验——近距离观察并亲身体验这款混合动力Cayenne车型能带给我们什么样的期望和惊喜。

通过现场高级销售顾问的解释,边肖了解到保时捷工程师已经将数十年的成功赛车经验和混合动力概念完全移植到这款量产SUV中,从而实现最高性能。

不同于其他品牌打造混合动力车型的初衷,这款新款Cayenne E-Hybrid并不注重经济性和燃油节省,而是完全以性能为导向:混合动力驱动装置实现了内燃机和电动机的最佳组合效果。在运动模式下,电动机和内燃机可以通过机械方式直接连接到车轴上,两个驱动装置同时施加动力,表现出比单个汽油机更强的性能。

Cayenne E-Hybrid:为性能而生

互联网上有很多人关注卡宴混合动力汽车,他们对进入中国后排量气缸数量的减少有所抱怨。显然,许多人并不十分了解保时捷的混合动力优势,他们对汽车性能的认知仍处于排量气缸数量高于气缸数量的时代。

Cayenne E-Hybrid:为性能而生

2。0T发动机配有100kw电机组合,标配运动计时部件,比例为3。0T汽油版本是45hp以上,百公里加速时间是0。6s;别忘了,混合动力车型的重量比汽油车型重420公斤,而且仍然可以达到5公斤。6秒钟突破100秒,这些都是混合性能比汽油版本有所提高的证据。

所以边肖认为进入中国换衣服2。0T不是对市场的妥协;许多人会认为汽油版的Cayenne 3。0T价格更低,为什么我要为小编辑购买混合版 然而,经过仔细计算,很容易理解,在额外支付30,000元后,一个PASM装备的空气悬挂系统,一个运动计时系统和一个涡轮车型独有的主动后扰流板尾翼,光配置的差异至少值4。一万。更不用说混合动力版本比0马力多45马力,速度快100公里。6秒,最多可享受51公里的纯电动续航里程。新款Cayenne E-Hybrid还可以在不影响性能的情况下减少碳排放并提高燃油经济性,这也是保时捷E-Drive高效动力的核心理念。 这也更符合世界对节能减排日益严格的环境要求。