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奔驰、宝马和奥迪应该如何选择?

  1. 奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰谁的级别更高,是一个级别吗 是的,在全世界。

   这不仅是从销售量来判断的,也是一个品牌识别的问题。。 Bba始终是所有细分市场中最直接的竞争对手。。

   就产品线的稳健性而言,bba优于所有奢侈品牌,其中梅赛德斯-奔驰的产品线简单地被丰富到缺陷的程度。 就销量而言,奥迪是2年来销量最低的。但是其他奢侈品牌呢? 雷克萨斯应该是其余品牌中无可争议的第一名,但其全球销量不到奥迪的一小部分。

奔驰、宝马、奥迪到底该怎么选择?

  2。 从品牌的角度来看,再仔细看看这三辆车,仍然是1奔驰2宝马新3系。 奥迪。

   很明显,现代奥迪品牌是在20世纪60年代推出的,直到20世纪70年代才随着奥迪100回归奢侈品市场。 此外,这是一个基本上不用于奢侈品市场的先驱平台。。

   当时,大众并不十分重视刚刚从梅赛德斯-奔驰内部收购的品牌(当代奥迪的前身汽车联盟(auto union ),二战后只是一个空壳,被梅赛德斯-奔驰收购,后来转手给大众)。起初,它甚至想利用工厂生产自己的甲壳虫。

   因此,奥迪100销售的成功是奥迪在大众试用期的自我证明。后来,奥迪私人开发了quattro,并利用它参加了wrc集团,这成为了汽车拉力赛内部的一个漏洞。然后走向民用市场,然后一步步发展,迅速赶上今天的两个竞争对手,奔驰宝马。

奔驰、宝马、奥迪到底该怎么选择?

   换句话说,当奥迪刚刚起步时,梅赛德斯-奔驰和宝马已经是世界上最成功的两个奢侈品牌,它们即将迎来80年代和90年代,那时它们正处于最蓬勃的发展时期。由于历史缺陷,奥迪品牌不如奔驰和宝马是很自然的。

   至于为什么。让我们先谈谈奥迪的历史。奥古斯特·霍奇于1899年创立了霍斯,这是奥迪的历史渊源,仅比奔驰1886年稍晚。1909年,也就是10年后,奥古斯特·霍奇因与董事会意见不一而离开公司,随后创办了奥迪。此后,霍奇、奥迪、dkw和漫游者四家制造商共同成为汽车联盟(当代奥迪的前身)四环标志的原型。

   在20世纪30年代,汽车联盟的银箭赛车和梅赛德斯-奔驰的银箭赛车在赛场上相互竞争。两个车手横扫几乎所有冠军,而宝马此时? 20世纪30年代初,成立于1916年的宝马公司在制造了飞机引擎和摩托车后,刚刚计划制造一辆汽车。

奔驰、宝马、奥迪到底该怎么选择?

   换句话说,奥迪在历史上也有很大的发言权。我们知道德国总理安吉拉·默克尔向宝马2016年100周年庆典发送了视频问候。早在2009年奥迪100周年庆典上,默克尔就亲自出席并发表了讲话。

   有什么问题吗 当代奥迪品牌与早期汽车联盟的历史脱节。罪魁祸首是第二次世界大战。尽管梅赛德斯-奔驰和宝马在第二次世界大战中也遭受重创,但工厂被缩减为制造军事装备的工厂,其中一些被盟军炸毁。然而,与汽车联盟发生的情况相比,这都是皮肤损伤。奔驰和宝马可以在战后清理并慢慢恢复,但是汽车联盟被直接判处死刑。由于历史原因,战后东德的汽车联盟被苏联占领所击败,品牌已经消亡。

  3。关于美国市场的问题。美国市场不是英国银行家协会的情况。在北美,雷克萨斯在销量上一直具有冠军的竞争力,与梅赛德斯-奔驰不相上下,宝马甚至更差。另一方面,奥迪在内部排名在100位之外,最近几年才逐渐升至第四位,但其销量仍远远低于前三名。

   这也是一个历史原因。奥迪100进入美国市场,热卖。但是接下来发生了“减速门”事件,该事件报道奥迪汽车自动加速,震惊了一直关心安全和品牌信誉的美国人。此后奥迪品牌几乎在北美消亡。但事实是,后来证明奥迪并没有为美国市场做特殊设计,欧洲车型的操作系统布局不符合美国习惯,当事人误把加速器当成减速器。换句话说,这不是奥迪的责任。但是坏消息传到了成千上万的内部,媒体早就被误导了,没有希望了。

   4。关于赛车。世界三大赛事,耐力赛世界一级方程式锦标赛(2012年正式成为世界能源理事会,即国际汽联世界耐力锦标赛),世界汽车拉力锦标赛世界水资源理事会。在耐力赛,法属勒芒24小时耐力赛是世界上最古老的赛事,也是耐力赛的最高地位。