12月22日，保时捷中国被曝该公司自建充电网罗将于2026年3月1日起逐渐罢手运营，合计约200家充电站，记者向其说明了这一音信。

记者获悉的一份《罢手保时捷尊享充电的用户见知》理解，保时捷尊享充电干事（含悉数保时捷自建高功直露流充电站）将罢手提供，并逐渐从保时捷App及保时捷微信小边幅的充电舆图中移除。保时捷中国对记者称，从2026年3月1日初始，保时捷将对尊享充电干事设施进行有序的猬缩。而后，保时捷将转向与行业头部充电运营商进行深度互助。

“咱们亦然念念要借助消散无为、高效方便的第三方充电资源，冲破场景的甘休，升迁充电干事的广度与无邪性。”保时捷使命主说念主员承袭采访时默示，这是保时捷的补能情势从自建充电桩转向洞开生态整合的一个经过。据报说念，官方客服告诉记者，具体第三方品牌称号、若何进行度数调遣以及调遣的具体时间等，在2026年3月1日前阐明过保时捷App发布关系信息。

另据媒体报说念，这次诊疗只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍平素运营，举例装配于保时捷中心（经销商店）内的充电站，保时捷蓄意地充电站及集成到保时捷充电舆图的三方品牌充电站仍不错平素使用。

公开数据理解，这次停运波及世界领域内向上200座保时捷尊享充电站，消散国内主要一、二线城市及重心交通主线。

在用户见知中，保时捷也强调，感谢用户对品牌的扶直以及遴选电动保时捷车型，这也促使保时捷握续鼓吹纯电动车型的居品布局，包括行将推出的全新纯电动Cayenne。

本年4月底，针对“保时捷中国可能停售电动车”的音信，保时捷中国方面曾向媒体复兴称，这是误读，保时捷在中国仍将刚毅不移地鼓吹电动化进度，也将加速提供居品数智化原土措置决议，下一款纯电车型将是全新的纯电动Cayenne。

新动力车品牌自建充电站是“重钞票”干预，高功直露流充电站，意味着步地需求、电力扩容、高压建筑、永久运维等，一朝进入永久运营，如若运用率不够充分，就会酿成车企的财务压力。现在的行业趋势是，不少车企在从自建转向第三方合建，以摊薄老本。

有分析以为，具体到豪华车品牌保时捷，尊享充电站本人就意味着“高端、专属、低频使用”，其纯电用户好多可能家里就有私东说念主充电桩，用车半径更固定，和其他主流新动力用户有永别。

2001年，保时捷进入中国市集，而后销量不休攀升，2015年中国成为保时捷大家最大的单一市集。2021年，保时捷在华销量濒临10万辆，创下其在华销量的最高值。

不外，保时捷发布的2025年前三季度财报理解，其销售收入为268.6亿欧元，同比下降6%；交易利润为4000万欧元，客岁同时为40.35亿欧元，同比暴跌99%；本年累计交易利润率为0.2%，较客岁同时的14.1%大幅下滑。

保时捷利润下降源于多重压力疏导，首当其冲的是计策诊疗带来的大皆开销：因推迟纯电车型推出、闭幕电板自产计较等重组要领，产生约27亿欧元异常老本。

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