1.个人觉得宝马1系轿车感觉还可以，不过也可以买：1。 2.宝马1系的外观比老款好了很多，尤其是M套件版将时尚运动的风格展现的淋漓尽致；2.双肾进气格栅，中间的蓝天白云logo，LED大灯组，运动的包围特别帅气。 3.车头整体看起来线系，但是侧面和尾部的设计有点中规中矩；3.内饰是宝马的经典风格。 4.虽然比不上奔驰的A级，但我感觉至少能爆奥迪A3。 5.做工精细，用料高档；4.丁字裤的方向盘很运动，中控的悬浮屏也增加了不少科技感。 6.我不满意的是我没有宝马标志性的大鸡腿电子手柄。

  1.宝马1系M售价550.2-59.8万元：1。 2.宝马1系的外观比老款好很多，尤其是M套件的版本，将时尚运动的风格展现的淋漓尽致；2.双肾进气格栅，中间的蓝天白云logo，LED大灯组，运动的包围特别帅气。 3.车头整体看起来线系，但是侧面和尾部的设计有点中规中矩；3.内饰是宝马的经典风格。 4.虽然比不上奔驰的A级，但我感觉至少能爆奥迪A3。 5.做工精细，用料高档；4.丁字裤的方向盘很运动，中控的悬浮屏也增加了不少科技感。 6.我不满意的是我没有宝马标志性的大鸡腿电子手柄。

  1.总的来说，宝马1系是年轻的宝马118i轿车，心态年轻：1。 2.宝马1系虽然是三厢车，但没有两厢车的原始感觉，看起来还是挺顺眼的。 3.这个更大的“肾”形格栅感觉比3系和5系大一点，能够说是可爱的1系；2.然后是一些运动配置。 4.它的原厂配备了Sport line运动设计套装，在套装中你能够正常的看到它有一个非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动轮胎和一个小kotaro oshio。 5.至少在感官上，它的运动潜力还是很明显的；3.这款车的内饰很好的延续了宝马长期以来习惯的这种设计风格。 6，很宝马，很简约。 7.在多媒体方面，不相同的型号配备了6.5英寸或8.8英寸的液晶显示屏，外部USB和AUX接口，高配版还配备了GPS导航系统。

  1.总的来说，宝马1系是年轻的宝马118i轿车，心态年轻：1。 2.宝马1系虽然是三厢车，但没有两厢车的原始感觉，看起来还是挺顺眼的。 3.这个更大的“肾”形格栅感觉比3系和5系大一点，能够说是可爱的1系；2.然后是一些运动配置。 4.它的原厂配备了Sport line运动设计套装，在套装中你能够正常的看到它有一个非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动轮胎和一个小kotaro oshio。 5.至少在感官上，它的运动潜力还是很明显的；3.这款车的内饰很好的延续了宝马长期以来习惯的这种设计风格。 6，很宝马，很简约。 7.在多媒体方面，不相同的型号配备了6.5英寸或8.8英寸的液晶显示屏，外部USB和AUX接口，高配版还配备了GPS导航系统。

  宝马1系轿跑和敞篷车型将于11月15日在上海正式上市。宝马相关负责这个的人说，新车型将以进口的形式在中国销售。目前两款新车型的具体参数配置尚未公布。 与目前在国内销售的宝马1系五门两厢版不同的是，宝马1系的轿跑版和敞篷版都是轿车造型，敞篷版采用了软顶设计。前脸方面，两款新车与五门两厢版基本一致。 即将上市的两款新车在内饰上延续了五门两厢版的设计，而在动力方面，海外版宝马135i Coupe和敞篷版搭载3.0L发动机，最大输出功率306马力，输出扭矩400Nm，并匹配6速手动和7速双离合自动两种变速箱。 以上是宝马1系轿跑版整体性价比的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

  1.现在油价不便宜，很多车主在加油的时候会抱怨，这也间接反映了好的燃油经济性有多重要。毕竟低油耗能帮车主省下不少血汗钱。今天我们就来看看其中的一款车型，——宝马1系(参配报价)2021改款125i M运动黑曜石版。对了，我帮你算一下买多少钱。 2.看配置。宝马1系配备了主/副气囊、胎压显示、前排侧气囊等五大安全配置。此外，这款车还配备了6色车内氛围灯、上坡辅助、全车车窗一键升降等7项舒适配置。 3.落地价格这一块，我们以宝马1系的顶级2021改款125i M午夜版为例，其官方指导价为24.68万元。据了解，目前雅安没有优惠；若选择全款购买，商业险9054元，购置税21841元，牌照费500元，车船使用税400元，交强险950元。最终落地价格为279545元。 4.总的来说，宝马1系的综合性能符合其市场定位。你会以这样的价格购买这辆汽车吗？欢迎各位在评论区留言。

  宝马1系安全带怎么装？宝马x1皮带的安装的步骤是什么？很多人还不知道这一点。现在让我们来看看！ 1.宝马x1皮带的安装的步骤如下。首先，打开发动机罩，支撑好之后，用工具拆卸位于车头的进气口装饰板。接下来，扭转张力轮。张紧轮松开后，皮带会松开，车主可以取下旧皮带。安装新皮带后，复位张紧轮，拧紧螺钉，然后检查皮带是否牢固。再次安装防护罩，拧紧螺丝，盖上防护罩。 2.安装好后，启动汽车发动机，听发动机是否有噪音，发电机是不是正常工作。需要提醒车主的是，张紧器螺钉的拧紧力矩为40nm，正确的力度能够保证螺钉复位到位。也建议车主在安装皮带前，可以在张紧轮和惰轮轴承上加润滑脂，这样有助于它们工作更平稳，延长常规使用的寿命。在安装皮带之前，还必须检查新皮带是否有裂纹，撕掉商标和保护膜，然后再安装。目前原厂皮带是品牌INA(舍弗勒)的产品，车主能够正常的使用同款皮带。

  1系的车厢设计与其技术、配置一样，都采取了向家族大哥们靠拢的方针。整个仪表台的风格与宝马新5系、6系相近，当然因为空间小，各种元素看上去要密集一些，因此也给人“高精度”的感觉。车厢用料没有因为是小弟而有妥协，虽然仪表台有不少塑料，但材质都是富有质感的。span style=text-indent: 2em;运动型与都市型的车厢造型一致，但色彩与材质搭配有明显不同，运动型以纯黑为主调，配以红色点缀，氛围比较专注；都市型则以浅灰或蓝灰为主调，配以亮白色饰件点缀，氛围要明快一些。/span

  上代1系给人“车小却很强壮”的感觉，主要是因为它的转向很沉重，开起来很结实，却不太轻松。新1系彻底改掉了低速时沉重的特性（事实上其它新的宝马车型，乃至其它几个德国品牌都在扭转这一点），电子助力转向的引入，使得掉头、泊位时方向很轻松灵活，女士一定能轻松操作。其负面影响就是方向盘的路感回馈削弱了很多，日常驾驶时，从双手感觉到的路感明显不如过去的宝马那么丰富、细腻，好在精准度还是有保证。

  2010年7月30日，宝马1系运动限量版在北京正式上市，并限量发售480台，宝马1系运动限量版售价29.9万元。本次上市宝马1系限量版以宝马120自动版为基础，增加M空气动力学套件，M运动真皮多功能方向盘，M歇脚板及不锈钢踏板等配件，同时内饰部分增加“闪点”布料及Sensatec透气皮质运动型座椅，车身主打色为水蓝色和雪山白。

  1系的前排储物空间设计不错，最出色的是前门壁板的储物格很长，分成三格，放各种杂物、饮料都很方便；中控台的杯座、手套箱都有不错的容积。但是后排就明显受到忽视，门壁板绝对没储物空间，也没有手枕、杯座或储物袋，看来它只想让后座乘客乖乖乘坐，而不会提供任何生活乐趣。

  1系的尾厢标准容积为360升，虽然没有三厢车那么大，但胜在尾厢内壁工整、尾门开口大而且低。后座靠背可以方便地一键4/6分割放倒，形成全平的地台；与其它宝马车型一样，新1系采用防爆轮胎，所以没有备胎，常规的备胎位置安放了电瓶，对50：50前后重量比有一定功劳。

  BMW 1系运动限量版车型以BMW 120i自动挡为基础，增加的M空气动力学套件、M运动型真皮多功能方向盘和包裹性强的运动座椅、M歇脚板和不锈钢踏板等，逐渐增强了它本已卓越的动态性能；而一系列精雕细琢的外观、内饰细节，以及首次应用和独有的水蓝色、雪山白车身颜色则透露出它仅480辆的珍贵。内饰上的奢华演绎从上图我们就能直接的看出，人性化的中控布局和几何学设计将德国造车水准完全提现车来，处处的细节彰显了德国的品质与做工。在搭载宝马直列4缸2.0L排量发动机，上限功率115kW(154马力)，最大扭矩可达200Nm。搭配6档手自一体变速器最高时速可达213km/h。330升-1150升的灵活载物空间更散发出独具的摄人魅力。纯进口的品质都使这款车售价较高，整体定位更适合小资一族。

  测试一款主打运动车型的噪声，最终的测试成绩与我们的主观感受其实有很大差异，在怠速状态下，新宝马1系的噪声为41.9分贝，这个数据虽然不理想，但低沉的排气声反而取悦着我们的听觉。随着车速的上升，新宝马1系的噪声上升并不明显，在120km/h时噪声为68.4分贝，这也在某些特定的程度上体现了新宝马1系对风噪的控制。宝马新1系都市版虽然配备了真皮座椅，但并没有电加热功能，座椅全部为手动调节，从实际乘坐效果来看，宝马新1系座椅高低调节显得较为难掌握精度，不过好在电动、加热、记忆等功能都可以在后期选装。在细节方面，新1系内饰材质要明显强于老款车型，而且内饰大部分使用了可选颜色的漆面装饰面板，提供了更多的个性化选择空间，大量金属拉丝材质的采用，不仅看上去更运动，而且逐步提升了质感。

  近日，从宝马中国获悉，宝马1系运动限量版车型将在2010年7月30日在北京上市，据悉该款车型仍然为五门型号，售价应该会和现款车型基本一致。这也是继今年情人节期间推出巧克力限量版车型后，1系在国内推出的又一款个性化车型。此次上市的运动版车型在外观方面将和普通版有较大区别，运动风格会更突出，车身将加装1系三门车型上的M外观套件版，包括前后保险杠、车侧裙边、车轮毂及小型后尾翼。在内饰方面很有一定的概率会采用更具运动风格的配色。而在配置方面也有望提升，比如氙灯、真皮座椅、座椅加热等普通版1系不具备的装备都可能会配备。而动力系统则不会有任何改变。目前全进口的宝马1系轿车在国内各城市均有较大幅度优惠，最低价格已经接近23万元左右，运动限量版的推出将进一步满足年轻车主个性化的需求。

  原本以为宝马新一系M套件会在不久之后才能正式亮相，可是在不到三天的时间里，宝马汽车趁热打铁公布了新一系M套件的首轮照片。目前还没有详细的信息公布，从照片上看，新一系M套件对保险杠进行了重新设计。新设计的保险杠强化了车辆的肌肉感和运动感，与新一系巨大的大灯和进气格栅搭配得更加协调。新一系整套M系运动套件的空气动力学部分为小包围设计，这其中自然也包括了侧裙以及配合前保险杠风格做修改的后保险杠。车轮采用M系列的双五辐铝合金设计。车辆内部，新一系M套件将一如既往的使用M系列的方向盘、变速档把、迎宾踏板以及运动座椅。预计新一系将在今年秋天正式对外发布，到时这款M套件也将一起发布。

  上代1系的后座空间备受诟病，狭隘的纵向空间加上后驱传动轴占据的空间，使得老1系的空间几乎连Polo那样的A0级小车都不如。但新1系知耻而后勇，扭转了这一颓势。厂方提供的数据是纵向与横向空间都比上代增长了2cm，但实际乘坐感觉还不只此数，当170cm高的驾驶者坐在前面时，新1系的后座基本上达到了家用轿车应有的活动空间水平，座椅的高度、坐垫长度也很合理。作为后驱车，1系的后排中间还是有一个巨大的突槽（内藏传动轴），所以后座中间位置依然不适合坐人，否则三个人六条腿会很拥挤。运动型的后座设有出风口，都市型则没有，加上两款车都没有后座手枕，后排乘客的待遇依然比较低。

  宝马新1系在外观上很有明显的变化，上一代见棱见角的硬派设计已经不复存在，取而代之的则是柔和的曲面设计。家族中最为特别的双肾型格栅犹如猪鼻子一般顶在前方。前后50:50的重量比则让1系的侧面保持了一种非常平稳、和谐的姿态，而且全新1系更长的车身也把这种完美的和谐更加放大化，同时更深的双腰线也增加了侧面的层次感。走入车内，和新3系基本上没有两样的内饰会让你一眼认出这就是一辆宝马，全新的宝马设计语言也传达出了一种时尚与科技的集合。新1系也一改上代极度简陋的风格，细节上用曲线勾勒出更加柔美的设计，整体感觉更立体也更时尚，中控台向驾驶席方向倾斜得也更多。

  Ma1系列是宝马的车型系列。2015年，改装后的宝马1系在日内瓦车展上亮相。这是更换宝马1系之前的最后一次改装。下一代1系列将不会再使用后驱，而是使用BMWUKL前驱平台改为前驱。1、宝马1系是年轻人最喜欢的车型，但许多人不知道怎么开始愉快的驾驶之旅。上车后，我们先踩刹车。2、然后我们大家可以通过按下启动按钮和点火来感受我们强大引擎的声音。但是，脚制动器无法释放。3、踩下制动器时，我们先单击电子制动键释放电子制动。4、宝马1系使用杠杆齿轮，因此我们大家可以享受愉快的驾驶时，我们把齿轮D。

  确切地说，宝马1系有两代。第一代底盘代码以E开头，第二代底盘代码以F开头。在第二代中，还有一款针对中国市场的特殊车型，即国产车1系列。除国产车版本1系列外，其余1系列均为进口车型。国产版本1系列中使用了两种发动机，一种是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一种是2.0升涡轮增压四缸发动机。1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为140HP和220nm。该发动机的最大扭矩转速为1480至4200rpm，上限功率转速为4600至6500rpm。本机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为192HP和280nm。该发动机的最大扭矩转速为1350至4600rpm，上限功率转速为5000至6000rpm。本机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。